A JLR revelou um novo veículo conceptual de demonstração que incorpora os mais recentes avanços da empresa em matéria de design circular, engenharia de baixo carbono e utilização de materiais inovadores de nova geração.
Desenvolvido no âmbito do projeto Cornerstone, o protótipo resulta de uma colaboração entre as equipas de engenharia e operações industriais da JLR e mais de 40 fornecedores de primeiro nível e de matérias-primas. O objetivo foi criar componentes automóveis mais sustentáveis, privilegiando materiais reciclados, de origem biológica e de baixo impacto ambiental, bem como soluções concebidas para facilitar a reparação, desmontagem e reciclagem.
Segundo a marca britânica, o projeto permitiu evitar a emissão de mais de uma tonelada de dióxido de carbono (CO₂), um valor equivalente às emissões geradas por uma viagem aérea de ida entre Paris e Nova Iorque por passageiro. Além disso, foram incorporados cerca de 140 quilogramas adicionais de materiais reciclados.
Ao produzir componentes destinados a uma carroçaria real, o Cornerstone procura demonstrar a viabilidade da integração destas soluções nos atuais e futuros modelos da JLR. Entre as tecnologias já previstas para produção destacam-se uma nova geração de faróis, aço de baixas emissões, vidro reciclado para portas, espuma reciclada para bancos e os novos assentos FlexAir.
O projeto permitiu ainda alcançar vários marcos inéditos na indústria automóvel. Entre eles está a utilização de vidro 100% reciclado em circuito fechado, capaz de reduzir em 36% as emissões de CO₂ associadas à sua produção. Foram igualmente desenvolvidas soluções para materiais considerados críticos, como sistemas eletrónicos desmontáveis que facilitam a reparação e reciclagem dos faróis, bem como ímanes compostos por 95% de material reciclado aplicados nos altifalantes.
Para Paul Francis, Senior Manager Circularity da JLR, os resultados demonstram o potencial da colaboração ao longo de toda a cadeia de valor. “O que estamos a alcançar com o Cornerstone demonstra como a JLR pode liderar o avanço da circularidade na indústria automóvel e evidencia o valor de uma abordagem coordenada e colaborativa entre múltiplos parceiros para acelerar o progresso”, afirma.
O responsável acrescentou que a definição de objetivos comuns desde as fases iniciais do desenvolvimento permite melhorar significativamente a eficiência produtiva e os resultados globais, contribuindo para tornar a circularidade economicamente viável.
Também Mary Creagh, ministra para a Natureza do Reino Unido, destacou a importância da iniciativa após uma visita ao centro de design da empresa em Whitley, Coventry.
“Este projeto demonstra a forma como a indústria pode inovar quando existe um enquadramento governamental estável em matéria de políticas públicas e investimento”, afirma.
A governante defendeu ainda a necessidade de construir uma economia mais eficiente na utilização de recursos, onde o desperdício seja eliminado desde a fase de conceção dos produtos e os automóveis sejam desenhados para durar mais tempo.
Os avanços desenvolvidos pelo Circularity Lab da JLR continuarão a alimentar a evolução do projeto Cornerstone. O laboratório dedica-se ao desenvolvimento de soluções que permitam recuperar mais valor dos veículos em fim de vida através da reutilização, reparação e reciclagem de componentes.
A estratégia da JLR passa por reforçar a circularidade no setor automóvel, contribuindo para aumentar a resiliência dos recursos, acelerar a descarbonização industrial e fortalecer as cadeias de abastecimento a longo prazo.
Recentemente, a empresa aderiu também ao Automotive Plastics Circularity Project, promovido pela Global Impact Coalition. A iniciativa procura encontrar soluções para um dos maiores desafios da indústria automóvel: a reciclagem dos plásticos presentes em componentes como bancos, painéis de instrumentos, para-choques e sistemas de iluminação. O objetivo passa por transformar resíduos plásticos em materiais reciclados de elevada qualidade para utilização em novos veículos.
