Desde o início do mês que a Ecopilhas tem em marcha o 5º Peditório Nacional de Pilhas e Baterias, um projecto a favor do Instituto Português de Oncologia (IPO) e que alerta, paralelamente, para o perigo da deposição incorrecta das pilhas e baterias – sobretudo para o ambiente.

O resultado desta recolha permitirá à Ecopilhas doar ao IPO de Lisboa dois aparelhos de videoendoscopia portátil, com gravação de imagem e processamento de dados. Estes equipamentos de diagnóstico serão usados nas consultas de Otorrinolaringologia (ORL) e de Urologia, podendo ser também usado em Bloco Operatório.

Estes equipamentos desempenham um importante papel na avaliação dos tumores das vias aéreas digestivas superiores (ORL), na avaliação do carcinoma do colo do útero em doentes irradiadas e patologia da bexiga e próstata (Urologia), tornando-se num meio de observação dos resultados dos tratamentos efetuados.

Em entrevista ao Green Savers, Eurico Cordeiro, director-geral da Ecopilhas, explica que a participação na iniciativa é simples: basta colocar no Pilhão as pilhas usadas de lanternas, relógios, rádios, comandos de equipamentos e brinquedos ou baterias de máquinas fotográficas, telemóveis, computadores portáteis e ferramentas eléctricas.

Nas edições anteriores do Peditório Nacional de Pilhas e Baterias, a Ecopilhas recolheu mais de 14 milhões de unidades de pilhas e baterias usadas. Leia a entrevista de Eurico Cordeiro.

O 5º Peditório Nacional de Pilhas e Baterias decorre até 31 de Dezembro. Qual a expectativa para este ano?

A expectativa para o 5º Peditório Nacional de Pilhas e Baterias é voltar a atingir os 4 milhões de unidades recolhidas na edição do ano passado e, naturalmente, ajudar na luta contra o cancro, ao mesmo tempo que contribuímos para um melhor ambiente. Para podermos atingir estes dois objetivos, basta que todos cumpram com o simples gesto de colocar as pilhas e baterias usadas no Pilhão.

O Peditório reverterá, novamente, a favor do IPO. Esta vertente de responsabilidade social está a ajudar os portugueses a reciclarem mais pilhas e baterias?

Acreditamos que sim. Todos os anos recebemos inúmeros contactos de particulares e de empresas para saberem como podem participar no Peditório Nacional de Pilhas e Baterias a favor do IPO. Esta campanha é um meio de sensibilizar os cidadãos para a necessidade de colocar pilhas e baterias no Pilhão, permitindo assim o encaminhamento destes resíduos para reciclagem.

Quais os grandes desafios da Ecopilhas para o ano de 2014?

Em 2014, a Ecopilhas tem como principal desafio continuar o seu trabalho especializado na recolha selectiva de pilhas e baterias usadas, cumprindo com as metas definidas a nível Europeu. A aposta no contínuo desenvolvimento da rede de recolha, cada vez mais próxima do cidadão, a par de um plano de iniciativas de sensibilização para a recolha selectiva de pilhas e baterias, são os principais eixos estratégicos a desenvolver no próximo ano.

Para além do Peditório, que outros projectos têm desenvolvido para mudar a mentalidade dos portugueses no que toca à reciclagem de pilhas?

Ao longo da nossa atividade temos vindo a desenvolver e a participar em várias iniciativas de sensibilização, das quais o Peditório Nacional de Pilhas e Baterias faz parte. Destacamos ainda o projeto “Pilhão vai à Escola”, que decorre pelo terceiro ano lectivo consecutivo, e que se tem revelado um importante contributo na sensibilização dos alunos, das suas famílias e de toda a comunidade escolar, para a necessidade da recolha seletiva de pilhas e baterias usadas. A adesão das escolas tem sido muito positiva, com mais de mil e seiscentas escolas inscritas no projecto.

Para quem ainda não saiba o que fazer com as pilhas e baterias em fim de vida, que conselhos recomendam e quais os passos devem seguir para as reciclar?

A recomendação é que coloquem sempre as suas pilhas e baterias usadas no Pilhão. Esta é a única forma de assegurar que as pilhas e baterias são devidamente recicladas, evitando assim a deposição de metais pesados, como podem ser o mercúrio, o cádmio ou o chumbo, no ambiente.

A Air France quer introduzir talheres e pratos mais ecológicos para servir as refeições a bordo. Para tal, a maior companhia aérea de França pediu ao designer catalão Eugeni Quitllet para criar uma nova linha de talheres e pratos que usem menos matéria-prima, mas tenham uma qualidade semelhante aos utensílios de mesa tradicionais.

Anteriormente, a Air France reduziu o tamanho dos talheres de plástico utilizados a bordo, tornando-os mais leves, de maneira a utilizassem menos matéria-prima. Porém, este novo formato revelou-se de difícil uso.

A solução do designer catalão foi aumentar o tamanho dos talheres em cerca de 30%, conferindo-lhes uma maior sensação de talhares de metal. Os talheres continuam a ser feitos em plástico, no entanto, são produzidos numa forma oca que é posteriormente preenchida com plástico reciclado dos talheres utilizados em voos anteriores.

Segundo Eugeni Quitllet, refere o Financial Times, o novo processo de produção dos talheres permite reduzir em 30% o consumo de novo plástico, cerca de 40 toneladas por ano.

Talheres da Air France

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Quando viu um autocarro de dois andares a apodrecer numa quinta britânica, enquanto viajava calmamente no seu carro, o carpinteiro Adam Collier-Woods teve uma visão: recuperar o histórico meio de transporte e dar-lhe uma outra função.

Chegou a casa e procurou outros autocarros de dois andares, no eBay, tendo conseguido adquirir um por €5.400 (R$ 16,5 mil). “Queria proporcionar às pessoas a possibilidade de passarem umas férias num veículo destes. Muitas pessoas estão interessadas porque, provavelmente, já foram para a escola num autocarro parecido”, explicou o carpinteiro.

Durante os seis meses seguintes, Adam trabalhou no autocarro de 31 anos, tendo gasto €18 mil (R$ 55 mil) em peças e arranjos. Com 965 mil quilómetros, o autocarro tornou-se rapidamente numa casa de férias com duas quartos, uma cozinha, carpete e até um forno, para os dias mais frios.

O autocarro é um de 4.000 que entraram ao serviço em 1982, tendo entrado na reforma no ano passado. Antes, ele percorria as ruas de Coventry, Birmingham e Hull.

Agora, o Big Green Bus custa €180 (R$ 550) por noite, podendo ser utilizado por seis pessoas de uma só vez. Veja algumas fotos do autocarro mítico, agora renovado.

Big Green Bus

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Qual o nosso impacto no ambiente? Depois de uma vida inteira a consumirmos recursos, comprarmos milhares de produtos, gadgets, automóveis, de que forma o que nos rodeia é afectado? Não é fácil responder a as estas perguntas, mas há uma forma visual de percebermos qual a nossa verdadeira pegada ecológica.

Nos arredores de Droitwich, no Reino Unido, uma antiga casa rural foi abandonada há 23 anos de um dia para o outro, depois da morte da esposa de David Howells, o proprietário. Uma visita ao espaço que, outrora, serviu de habitação ao casal, permite-nos perceber que estamos a modificar, e muito, o nosso ambiente.

Howells “fugiu” apressadamente da casa, deixando lá todos os seus pertences. Assim, como pode ver nas fotos que publicamos abaixo, ficaram na habitação os automóveis da família, a roupa, comida, electrodomésticos, tecnologia… Sem manutenção, a casa foi invadida pela natureza, mas os produtos que por lá permaneceram não sairão, tão cedo, das nossas vidas.

Segundo os vizinhos, David Howells morará perto da casa agora em ruínas. Ele terá herdado a propriedade do seu pai, mas não a colocou à venda ou, eventualmente, lá regressou. Se as fotos do interior da habitação indigam e preocupam os vizinhos de Howells, imaginemos as lixeiras e esgotos de lixo electrónico e automóveis que existem em todo o mundo – alguns deles visíveis do espaço.

Será que não será mesmo possível vivermos com menos? Veja como pode reciclar o seu electrodoméstico velho - e evitar prejudicar o ambiente e a saúde pública -, e como pode ajudar a melhorar a sustentabilidade do seu bairro através da reciclagem e outros gestos simples.

E quantas casas teremos, em Portugal, neste estado de (não) conservação?

O pesadelo do consumismo

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No Norte do País está o grosso da indústria portuguesa de calçado, mas é de Leiria que chega a GreenBoots, uma marca de calçado feito à mão e que utiliza, entre outras matérias-primas, a borracha reciclada dos pneus, que é trabalhada e transformada em solas.

O projecto de Pedro Olaio, de 44 anos, Luís Lourenço (48) e Inês Cunha (37) ainda está a dar os primeiros passos, mas o futuro parece risonho para a marca que aposta na sustentabilidade e fabrico à mão para se diversificar no mercado.

“As botas utilizam borracha de pneu reciclado e fazemos o aproveitamento de vários restos e desperdícios [da indústria], como as palmilhas de pele. A GreenBoots não é apenas o nome, demonstra também o cuidado que temos com o ambiente”, explicou ao Economia Verde o designer e gestor comercial, Pedro Olaio.

Na verdade, as GreenBoots não são mais do que uma tradição recuperada, apesar da marca ter sido lançada no início de 2013. “Fomos buscar às origens o que já era utilizado antigamente – as solas [são feitas de pneu reciclado]. Agora, elas são ainda mais resistentes e confortáveis. Depois, basta reinventar a história”, frisa o designer.

A génese da marca está em 1955, na fábrica do mestre José Rodrigues. É deste tempo que vem a arte de fabricar as actuais GreenBoots. As botas são fabricadas à mão por artesãos de uma fábrica da Benedita, às portas de Leiria, e já chegaram às lojas de Moscovo (Rússia), Londres (Reino Unido) ou Roma (Itália).

Em Portugal, as GreenBoots já se vendem em algumas lojas, podendo também ser encomendadas através de internet. O preço, porém, não é para todos: algumas botas podem custar entre €90 e €150.

Em Agosto, a Apple lançou um programa de reutilização e reciclagem de iPhone, um projecto pioneiro na empresa e que garantia aos consumidores uma verba – baixa – em troca da entrega do iPhone danificado. O equipamento é depois reciclado nos Estados Unidos.

O programa chegou ao Reino Unido e outros países europeus em Outubro e tem agora uma segunda novidade. De acordo com o 9to5Mac, a Apple irá passar a aceitar, neste programa de reutilização e reciclagem, iPhones danificados pela água.

Numa primeira fase, a multinacional norte-americana proibia a recolha destes equipamentos. Ainda assim, a Apple diz que não aceitará equipamentos que estejam visivelmente em mau estado. “Se existirem provas de que o equipamento tem água no display ou nas portas, o telemóvel continuará a não ser aceite no programa de trocas”, explica e empresa.

Há também uma diferença considerável – chega aos €88 (R$ 270) – no valor a receber pela entrega do iPhone com e sem danos aquáticos, digamos assim.

O programa é simples: um consumidor que queira comprar um novo iPhone pode entregar o antigo, mesmo que esteja em mau estado, e ser-lhe-á dado um voucher de desconto na compra de um novo equipamento. A Apple reutilizará ou reciclará os equipamentos antigos.